Bolagets siftelsurkund är daterad 29/11 1905 och bildades av spannmålshandlare och/eller
bedrev handelsagentur inom denna bransch i Stockholms Stad. Ändamålet med verksamheten
var att efter anskaffande av en eller flera skepps- elevatorer(Elevator-hissanordning)bedriva
stuveri-och speditionsrörelse inom Stockholms Hamn.Skeppselevatorer var då en ny innovation
som arbeta- de efter paternosterprincipen,och var i regel ångdrivna eller som i det
här fallet låg placerade på pontoner.Senare tillkom el-drivna sådana. Bolagets förste
direktör blev Erik Johan Ludvig Kallin som hade 1/7 av aktierna. Den tekniska utvecklingen
gick emellertid fort och skeppselevatorerna som använts för lastning och lossning
ersattes snart av pontonkranar försedda med gripskopor eller sugledningskranar. Under
1920-talets slut och 1930-talats förjan blev importen av spannmål reglerat genom bl.a.inmalningstvånget
vilket medförde att Skeppselevator AB rekonstruerades och företaget kom att lägga
mer tonvikt på spedition och bildade också ett sådant dotterbolag.Ivar Kallin, son
till Erik Johan Ludvig Kallin övertog verksamheten i båda bolagen.Ivar Kallin avled
emel- lertid under april 1939 men hade redan i januari överlåtit företagets samtliga
aktier med hälften vardera åt A.F.Söderströms Skeppsstuveri och Stockholms Skeppsstuveri.
Bolaget blev dock kvar och koncenterade sig på lossning och lastning spannmål, fodervaror,socker,sill,cement,vissa
gödningsämnen,tegel och trävaror- utöver speditionsverksamheten som dess dotterbolag
fortsatte att bedriva. Under 1960-och 1970-talets början skedde nya mekaniska innovatorer(gaffeltruckar,
grensletruckar,trailers och begynnande containisering)som betydde höga investe- ringskostnader.Mot
den bakgrunden bildades en gemensam"pool"och ett nytt bolag gemensamt för alla stuveriföretag-Godshanterings
AB 1965.A F Söderströms Skepps- stuveri och Stockholms Skeppsstuveri lade 1968 ned
sina operativa verksamhetsgre- nar som överläts åt Skeppselevator som samma år ändrade
sitt firmanamn till Stockholms Förenade Stuveri och flyttade sitt kontor från Kornhamns
Torg till Södra Torn,kv vid Söder- malms Torg för att samordna delar av verksamheten
med Föreningen Stockholms Hamnarbetskontor Källor:Bernt Brännström,VD över Skeppselevator
1955-1968 Delar av arkivet sändes omkring 1973 till Statens Sjöfartsmuséum och där
har man andra seriesigna men nedan följer en konkordans mot de serierna som skall
jämföras med det som förtecknas här.Merparten av det som finns hos Sjöfartsmuséet
skulle normalt omfattas av gallringsbrev men å andra sidan behöver muséet materialet
måhända för utställnings- ändamål. Mats Tallberg 2003-09-18 Bilaga Konkordans: Serie
i Arkiv II Sjöfartsmuséets seriesignum A1 AI A2 AI A3A AI A3B AI+AII B2 BIb B3 HIIa
D2 DII D3A DIIIa D3B DIIIb D3C DIIIc D3D DIIId D3EA DIIIf D4A DIV D5 DV E2 EI E4A
AIII F2A FIa F2B FIb F2DA FId F3A FII F4 FIII F5 FIV F6 FV F7A I Ia F7B I Ib F7C I
Ic F8A KI F8B KII F9 N G2 GIa G3A GIIa G3B GIIaa G4A GIIIa1 G4B GIIIa2 G4CA GIIIb1
G4CB GIIIb2 G4DA GIIId G6A GIVb G6B GIVc G7A GVIa G7B GVIb G8 HIIc H1 J
Bolagets siftelsurkund är daterad 29/11 1905 och bildades av spannmålshandlare och/eller
bedrev handelsagentur inom denna bransch i Stockholms Stad. Ändamålet med verksamheten
var att efter anskaffande av en eller flera skeppselevatorer(Elevator-hissanordning)
bedriva stuveri-och speditionsrörelse inom Stockholms Hamn.Skeppselevatorer var då
en ny innovation som arbeta- de efter pater-nosterprincipen,och var i regel ångdrivna
eller som i det här fallet låg placerade på pontoner.Senare tillkom El-drivna sådana.
Bolagets förste direktör blev Erik Johan Ludvig Kallin som hade 1/7 av aktierna. Den
tekniska utvecklingen gick emellertid fort och skeppselevatorerna som använts för
lastning och lossning ersattes snart av pontonkranar försedda med gripskopor eller
sugledningskranar. Under 1920-talets slut och 1930-talats förjan blev importen av
spannmål reglerat genom bl.a.inmalningstvånget vilket medförde att Skeppselevator
AB rekonstruerades och företaget kom att lägga mer tonvikt på spedition och bildade
också ett sådant dotterbolag.Ivar Kallin,son till Erik Johan Ludvig Kallin övertog
verksamheten i båda bolagen.Ivar Kallin avled emellertid under april 1939 men hade
redan i januari överlåtit företagets samtliga aktier med hälften vardera åt A.F.Söderströms
Skeppsstuveri och Stockholms Skeppsstuveri.Bolaget blev dock kvar och koncenterade
sig på lossning och lastning av spannmål,fodervaror,socker,sill,cement,vissa gödningsämnen,
tegel och trävaror-utöver speditionsverksamheten som dess dotterbolag fortsatte att
bedriva. Under 1960-och 1970-talets början skedde nya mekaniska innovatorer(gaffeltruckar,grensletruckar,trailers
och begynnande containisering)som betydde höga investeringskostnader.Mot den bakgrunden
bildades en gemen- sam"pool"och ett nytt bolag gemensamt för alla stuveriföretag-Godshanterings
AB 1965.A F Söderströms Skepps- stuveri och Stockholms Skeppsstuveri lade 1968 ned
sina operativa verksamhetsgrenar som överläts åt Skepps- elevator som samma år ändrade
sitt firmanamn till Stockholms Förenade Stuveri och flyttade sitt kontor från Korn-
hamns Torg till Södra Torn,kv vid Södermalms Torg för att samordna delar av verksamheten
med För.Stockholms Hamnarbetskontor Källor:Bernt Brännström,VD över Skeppselevator
1955-1968 Delar av arkivet sändes omkring 1973 till Statens Sjöfartsmuséum och där
har man andra seriesigna men nedan följer en konkordans mot de serierna som skall
jämföras med det som förtecknas här.Merparten av det som finns hos Sjöfartsmuséet
skulle normalt omfattas av gallringsbrev men å andra sidan behöver muséet materialet
måhända för utställningsändamål. Mats Tallberg 2003-09-18 Bilaga Konkordans: Serie
i Arkiv II Sjöfartsmuséets seriesignum A1 AI A2 AI A3A AI A3B AI+AII B2 BIb B3 HIIa
D2 DII D3A DIIIa D3B DIIIb D3C DIIIc D3D DIIId D3EA DIIIf D4A DIV D5 DV E2 EI E4A
AIII F2A FIa F2B FIb F2DA FId F3A FII F4 FIII F5 FIV F6 FV F7A I Ia F7B I Ib F7C I
Ic F8A KI F8B KII F9 N G2 GIa G3A GIIa G3B GIIaa G4A GIIIa1 G4B GIIIa2 G4CA GIIIb1
G4CB GIIIb2 G4DA GIIId G6A GIVb G6B GIVc G7A GVIa G7B GVIb G8 HIIc H1 J